全新開發，歷經7個月的開發時間，最新一代的「樂活精靈II」於今年6月正式在國人面前亮相，並且代表我國參加「2011國際殼牌省能車馬拉松大賽亞洲站」。「樂活精靈II」承襲以往的所羅門製車風格，並且特別以「人」的需求與舒適度作為最高考量，也因此全車增加了許多的配備與安全設施，雖然增加配備看似違背了「競賽車輛」的製車思維，但所羅門仍然堅持以「人」為出發點的設計，以研發出符合大眾生活使用的燃料電池車為最終目標。

燃料電池系統設計為模組化，具有方便安裝與維修的功能，且擺放的位置由原本於駕駛艙後方改至車頭引擎蓋下方空間。此舉可使車輛前後重量平均，更可以使駕駛者清楚看到燃料電池的狀況，增加安全性。

另外，在電力系統方面，設置一體成型、可拆式儀表板，嚴密地監控全車的動力系統，並且整合方向燈、手煞車燈、氫氣感測氣指示燈與各式開關。此外，為安全與維修方便，將電力系統與燃料電池系統以模組化治具清楚分隔。

本車輛更增加了前後頭燈、方向燈與喇叭，使整部車更加的完整。

「樂活精靈II」延續「樂活精靈」的外型，該外型導入大型車廠開發流程進行設計，並且採用逆向工程方法將車型數位化，完全顛覆一般學校實驗品設計觀念。 此外觀設計的理念，源自於螢火蟲發光原理與燃料電磁有異曲同工之妙，故以螢火蟲形作為設計參考，其中車門以上掀式開啟，像一對翅膀，象徵飛向潔淨能源的空間，為整部車帶來與眾不同的風貌與精神。

此外，本車輛將通風設計的更加完善，整體可以分為兩大部分，第一部分為增加駕駛艙空氣的對流，第二部分則為燃料電池系統的通風管路。上述兩個通路不會互通，以避免氫氣洩漏時進入駕駛艙。除此之外，車頂上的通氣孔更增加了防水設計，做好若下雨的萬全準備。

在車體設計部分，由鋁合金車架改為全碳纖維車體，並且一體成形使強度提升，讓全車重量變的更輕，再加上堅固的防滾籠來保護駕駛者安全。 在機構的部分，轉向的部分應用齒輪與齒條搭配，提高轉向精確度，且符合阿克曼轉向原理，使車輛具有操縱之靈敏、輕巧、準確及穩定等特性，不因路面的起伏與凹凸而造成方向盤抖震，使其能減少車輛能源的消耗，而達到省能的效果。與以往不同的是，此車輛加入許多貼心及人性化的設計，為了方便更換輪胎，所設計出快速拆輪機構；此外也自行開發製作座椅，設計加入人體工學的考量將傳統斜躺式駕車姿勢改為坐姿。

●圖為阿克曼機構表示圖